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标题: 献给所有爱好者们－－－－一次小规模的数款双光透镜对比～ [打印本页]

作者: 波哥 时间: 2010-9-18 10:18
标题: 献给所有爱好者们－－－－一次小规模的数款双光透镜对比～

虽然限于场地条件，尚无法全部表现各款双光透镜的全面特点，但各自的特点还是能够展现一些

算是给大家一个比较参考，也算抛砖引玉，希望其他条件齐备的DX，能继续和拿出更好、更全面的对比

先说说遗憾：

1、缺少几款双光透镜，－－特别是著名的，更换了ZKW镜片的stanley3寸双光，自己手头没有，比较可惜，留待下次

2、场地的前后距离不够。透镜的离墙距离在4米，由于透镜光线的扩张特性（特别是远光部分），15米左右个人觉得更理想，所以可能对某些款透镜而言，表现得不是太公平。同时，由于距离较近，清晰镜片和普通模糊镜片，其切割线的锐利度差异没有在远距离表现得那么明线，也是一个缺憾。

3、正面投射墙体的宽度也不够，无法展现多款近光宽度突出的透镜的优势－－只有墙体距离足够后，近光部分照射宽度的较大差异就会一览无余了。

采取的手段和条件：

1、原来自己的佳能相机无法还原真实的紫色，这次换用了松下的某款DC，色彩还原更准确一些，全程均手动锁定曝光，基本确保亮度的公平性

2、唯一光源，使用皇冠上的denso安定器一只，灯泡使用点亮100小时左右的，老款philips 85122一只，拍摄均在点亮2分钟后进行

3、供电使用了两只旧电脑机箱上拆下来的电源，分别做为灯泡和远光电磁阀的12V直流电源

4、除第1/6两只透镜使用了原厂镜片外，其余透镜均更换了清晰镜片

限于本论坛上传的图片大小限制，只能先上一整体缩略图，尺寸相对较小，只做个大方面的参考
先公布一下型号

1、海拉1，原厂镜片
2、小糸－boxsterS－－特征是切割线双阶梯
3、小糸－新350Z－－特征是切割线弧线转角
4、海拉2，更换清晰镜片
5、市光－－清晰镜片之一
6、小糸－－ls460，原厂镜片
7、AL－－美规博世/al，原厂镜片

透镜的光学特性，就是中心点区域的亮度是最高的，那么这而区域的大小，从图片是可以分析的

好在photoshop，就自带了可以帮助我们观察和评判的功能

首先将原图转换为灰度图，然后做个反相处理，这时，光型亮度分布反而会一目了然了。

如果再简化一下，用低阀值的色阶分离，可以更简单地看出，相对高光区的情况－－虽然低阀值会导致分布的精确性下降，但可以模糊判断

至少在近光方面，我看了这两张图，如果以亮度和范围作为指标，谁的近光最好－－我举双手赞成LS460

目前讨论，还专指近光效果，毕竟90％的时间，我们开车用到的是近光。当然，不是说远光不重要，快速的、长距离的高亮远光变换，永远都是给别车最强烈的视觉刺激，和对本车视线及信心的支援，哈哈:lol 只是后面，才开始进行远光效果的讨论。

同时，这些图，因为尺寸和距离原因，恰恰将切割线的锐利度、色彩等辅助因素放到了次要位置，将关注度首先放到了头灯的基本功能和要素上，不也正好满足了以往一些贴中不少DX的评判观点。－－－－在满足基本要素之后，那些辅助因素才会浮到讨论的层面，锦上添花。:loveliness:

ls460的近光，在实际路面行车观察，也一样能得到高分评价（另作为后话的是，460的原厂镜片，在不做任何改动的情况下，原厂的蓝紫色变光的量和范围都不错－－这点也恰恰回击了某些人对切割线色彩嗤之以鼻的观点，因为所有头灯厂家，都比我们更清楚切割线色彩的成因、控制方法和作用）。

由于其延用了ls430上stanley透镜的辅助反光瓦设计，所以近光照射宽度超宽，我的这个对比还不能完全反应这一点。但本身均匀较大的中心高光区，也就注定了其先天优势。同时，其他几款透镜的近光优劣，也一样能够比较出来了。

接着上基准透镜的分别对比图（基准透镜是清晰镜片的海拉2）:P
然后，依次从本次测试种的几种透镜，选出近光/远光效果的排名

上基准测试前，挑了四只透镜的切割线图片，看看色彩优秀表现－－其中460是原厂镜片，后3只均更换了清晰镜片

这里值得一提的是新350Z，虽然其混合标的平整度没有纯美标好，但颜色范围广阔，有zkw+tl 的风范

为了避免近光部分对我们的干扰，切掉远光整体图中的近光对应位置，这样可以单独评判远光的效果。

而对于远光输出，我习惯上将其光线的分布设计，依据功用不同，划分为两个区域－－1、效果区；2、提示区

依据透镜的不同，这两个区的造型、范围、亮度衰减分布，都各不相同，在实际使用中，也获得了不同的作用。

效果区：也就是远光输出的高光区，一般亮度可以从镜片终输出亮度的100％～80％

提示区：高光区外的光线分布，亮度从80％以后递减，最低到30％，直至输出的明暗边沿

接着说远光的问题。

我上面提到，好的双光透镜，其远光都有两个不同功能区－－效果区和提示区

其作用也是显而易见：

1、效果区，由于具备80％及以上的终输出；这个区域一般都位于切割线转角的上方，对驾驶者而言，这个区域在车头正前方偏上。作用顾名思义，就是最具备“攻击性”、最能体现氙气远光效果的区域。

2、提示区，亮度相对于效果区要小不少，但并非没有作用，有时意义还很大。这个区域对其他人而言，要相对柔和很多，但远近光的变换，依然会使其他人注意到你的“光喇叭”在使用，你的意图能够被传递。同时，驾驶者本人，也能通过提示区，看到黑暗中“隐藏”的反光标识或物体。

所以评价双光透镜的效果，就要看这两个区域设计的是否合理，也是否合改装者自己的口味了。

海拉1和海拉2，是目前国内改灯中，最常用的两种双光透镜之一，上个两者的对比，看看两者的区别，海拉2比海拉1改进在哪里，是否对你口味:loveliness:

另外，值得一提的是近光最优秀的ls460，其远光的提示区MS范围很小，是不是460头灯的总体效果就差呢？

我看不尽然，由于460除了一对双光外，还有一对3.5寸的辅助远光，用的是能输出2300流明的HIR1 65瓦灯泡，由于手头没有HIR1灯泡，没有做这对透镜的测试。但我个人觉得，这对透镜很可能就是用来补充和扩大双光透镜远光效果的，即这对远光透镜就是用来生成远光提示区的。且这样的4透镜搭配，反而会使460的整体远光：效果区和提示区更完美的搭配。－－看了下面和海拉2的对比图，如果加上这对辅助远光透镜，估计460的总体远光，可以轻松毙掉海拉2了;P